兒童安全座椅國標有望近期實施

　　近期接連發(fā)生的校車事故，引發(fā)公眾對校車和兒童乘車安全的強烈關注。而越來越多的家長選擇讓孩子坐自家的“專車”，可是很少有人想到給孩子配個安全的“專座”。據(jù)國家標準委內部人士透露，機動車兒童安全座椅國標有望近期實施。

　　家長存安全盲區(qū)

　　《兒童安全座椅等相關產(chǎn)品的國家強制性標準》是由中國汽車技術研究中心起草的，除了包括對座椅本身的技術要求，還要求所有在售車輛必須強制安裝ISO FIX錨固系統(tǒng)裝置(其作用是為了使兒童座椅的安裝變得快速而簡單)。兒童安全座椅是目前保障兒童乘車安全有效的方式。

　　目前，國內兒童安全往往被忽略，有的家長讓孩子坐在副駕駛位置，有的家長在行車當中習慣抱著自己的孩子。從汽車經(jīng)銷商獲悉，兒童安全座椅并不受車主重視，購買座椅的顧客不多。而前來選購汽車的顧客，幾乎沒有人將兒童座椅接口作為選車的一個標準。

　　而在美國、歐洲、日本等國家和地區(qū)，轎車中都配備有兒童安全座椅固定接口，同時對兒童安全座椅以及在車輛中的安裝固定制定了相應的標準法規(guī)。

　　車企遭遇“大考”

　　我國此前在這一領域卻是空白，在國內沒有保護兒童安全的相關標準，也缺乏兒童安全座椅和座椅接口的統(tǒng)一標準認證。業(yè)內專家表示，在《兒童安全座椅等相關產(chǎn)品的國家強制性標準》開始施行后，先會對生產(chǎn)兒童安全座椅的企業(yè)造成沖擊，一些小加工生產(chǎn)企業(yè)如果不能生產(chǎn)質量合格的兒童安全座椅將會被淘汰出局。

　　另外，對汽車廠商也同樣帶來波動，如果汽車廠商所生產(chǎn)的汽車在兒童安全座椅接口不能達到認證標準，那么該產(chǎn)品就無法在市場上進行銷售，這無疑是提高了汽車生產(chǎn)企業(yè)的入門門檻。

　　安裝過程麻煩是提及率高的理由之一。由于我國汽車行業(yè)此前沒有關于兒童安全座椅固定裝置的相關要求，自主品牌車型很少關注這方面，而一些原本在海外市場擁有這種裝置的合資車型，也出于縮減成本的原因將其取消。消費者只能選擇安裝便利性遠不如ISO FIX和LATCH固定方式但通用性高的安全帶捆綁式兒童安全座椅，部分用戶根本不知如何自行安裝。