兒童乘車安全隱患多 安全座椅市場冷清

　　小孩坐車不能坐在前座，好在車上安裝兒童安全坐椅。

　　兒童乘車隱藏諸多安全隱患

　　“小孩子抵抗力差，容易被細菌感染。公共交通經(jīng)常人流密集，空氣也不流通。帶小孩出外出，沒個車真不方便。”因孩子購車成為眾多家庭購車重要原動力之一。但由于內(nèi)地欠缺“兒童乘車”的強制性標準，當兒童從小就享受汽車帶來的舒適干凈便利的同時，也蘊藏著安全隱患。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管汽車兒童鎖等“主動安全”技術(shù)逐漸引起車主的重視，但在事故發(fā)生后的“被動安全保護方面”，國內(nèi)對于12歲以下兒童的特定保護仍是一片空白。專家指出，對于有不滿12歲或者身高不足1.4米的小朋友的車主而言，給孩子購買相應(yīng)的兒童坐椅進行保護，無疑是很有必要的。

　　上周末，絕大多數(shù)家長提前為小朋友過“六一”兒童節(jié)。記者在佛山樂園、中山公園等發(fā)現(xiàn)，不少家庭一家大小駕車前來游玩。記者對20多輛車開展的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不到10歲的小朋友乘坐副駕駛室的并不多見，但一些身高在1.2米左右的小朋友，很多爭著要做車頭的副駕駛室。記者在調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管很多小朋友均帶著“嬰兒手推車”車前來，但調(diào)查的23輛車，竟沒有一輛車安裝有“兒童專用坐椅”。而接受調(diào)查的10位“年輕”父母中，有8人表示，當初購車很大的一個原因，是為了方便孩子。“為方便帶著小孩外出，咬一咬牙就買了小車。”驪威車主楊先生說，“如果沒有小車，這么熱的天也不帶僅有1歲的小孩出來玩了。”

　　除車主不使用兒童安全坐椅外，目前兒童安全坐椅在佛山的銷售也幾近擺設(shè)，甚至部分4S店，連擺設(shè)的工作都省略了。記者了解到，作為早發(fā)明汽車兒童安全椅的品牌，沃爾沃在佛山兒童坐椅銷量月均不到一臺。而記者走訪佛山各大車城，由于汽車兒童安全坐椅銷售慘淡，許多4S店精品部門直接取消了兒童安全坐椅的陳設(shè)。即使在各大汽配城，也較難尋覓到汽車兒童安全坐椅的影子。

　　束縛不牢是事故中兒童受傷主因

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當前佛山私家車主力購買人群集中在30~40歲之間，他們的小孩年齡正處于1~14歲之間，兒童和青少年成為私家車的主要乘客。

　　來自公安部交通管理科研所數(shù)據(jù)顯示，2007年~2009年間，全國涉及15歲以下兒童交通事故6萬多起，占全國事故總量的7.34%，造成1萬3千多名兒童死亡，平均每天12名。一項由聯(lián)合國兒童基金會和中國婦女兒童工作委員會聯(lián)合發(fā)布一項北京兒童意外傷害的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，交通意外僅次于跌傷和動物咬傷，列入0~17歲兒童傷害的第二位。

　　來自交通事故調(diào)查表明，兒童在交通事故中受傷或致死的常見的原因之一是兒童束縛保護裝置安裝不當或兒童未能固定在坐椅內(nèi)。來自沃爾沃汽車(微博)

　　研究表明，兒童與成人身體構(gòu)造上存在明顯差異，兒童頭部的重量占身體重量的比例比成人大得多，且頸部柔弱。此外，兒童的身高和體重與成人差別很大，成人安全帶并不能有效保護兒童的安全。因此，給兒童增加安全坐椅等固定保護裝置，顯得非常重要。

　　無強制標準僅兩成車有專門兒童坐椅裝置

　　不少受訪者表示，多數(shù)車主均對孩子乘車提出嚴格的要求，例如不允許孩子自行上下車等。但對于兒童乘車被動安全( 指發(fā)生事故后的保護)所做的保護遠遠不足。在隨機調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，九成以上車主有抱小孩乘車習(xí)慣。多數(shù)家長表示，由于小孩天生好動，很難讓他在車內(nèi)安靜下來。

　　據(jù)悉，目前由于沒有強制的標準，不管是家長，還是車型配置本身，對兒童束縛安全保護重視明顯不足。記者在某大型汽車專業(yè)網(wǎng)站的選車中心，設(shè)定兒童鎖選項，共搜索513個車型合計3958個車款(車庫共671個車型5141個車款)。但車身自帶有兒童安全坐椅固定裝置的僅有共175個車型，含1078個車款。在當前在售的車型中，仍有4/5的車型未設(shè)置兒童安全坐椅固定裝置。

　　不愿具名的商家坦言，在歐洲、美國、日本等國家都有相應(yīng)的強制標準。而有數(shù)據(jù)顯示，德國有兒童家庭使用兒童坐椅的比例已高達90%。不少進入內(nèi)地的車型，順應(yīng)“中國國情”，甚至把一些標準自行降低。

　　除了廠家不重視外，消費者對于汽車兒童坐椅被動安全更是知曉率低。在受訪的20多名車主中，絕大多數(shù)車主并不知道汽車有“兒童安全坐椅固定裝置”這一配置。這與年輕父母的車主廣泛關(guān)注的兒童鎖相比，形成鮮明的反差。沃爾沃佛山富豪4S店售后經(jīng)理徐偉柱表示，很多車主只意識到了“兒童自行下車”等可能引發(fā)的危險，但對于事故發(fā)生后可能引發(fā)的危害認識不足。

　　當前，我國也沒有兒童乘車安全的強制性國家標準，因此，裝配兒童安全坐椅固定裝置的汽車很少。目前，僅 “C-NCAP” 組織從近期次加入了兒童安全的因素。新規(guī)程將兒童乘車安全評價標準納入評測體系，對于裝配了兒童安全坐椅固定裝置的汽車，給予0.5分的加分。