程遠(yuǎn)評(píng) 解決兒童乘車(chē)安全問(wèn)題刻不容緩

　　有一組公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)觸目驚心：我國(guó)每年超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通安全事故，死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍，交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的死因。隨著我國(guó)私人汽車(chē)保有量的飛速增長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)“悲劇”也在加速上演。在我國(guó)，針對(duì)兒童乘車(chē)安全的相關(guān)法規(guī)至今還是空白，制定相關(guān)法規(guī)已刻不容緩。

　　目前，美國(guó)、歐洲、日本、澳大利亞等汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，都有相關(guān)法規(guī)，強(qiáng)制兒童乘車(chē)必須使用汽車(chē)兒童安全座椅，兒童安全座椅已成為車(chē)輛標(biāo)配。除了車(chē)輛的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)外，不少?lài)?guó)家為了切實(shí)保護(hù)兒童的乘車(chē)安全，紛紛為駕駛員施以“緊箍咒”。美國(guó)法律規(guī)定，兒童乘車(chē)時(shí)必須使用兒童安全座椅;而如果汽車(chē)前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上，違例者會(huì)被罰款100至300美元;在澳大利亞，未滿(mǎn)8歲的孩童若未使用兒童安全座椅，司機(jī)將被罰款166澳元;到了英國(guó)，這個(gè)數(shù)字就是20至500英鎊了。筆者近日了解到，我國(guó)《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，目前已結(jié)束征求意見(jiàn)，將于年底定稿，有望在明年年初正式實(shí)施。

　　【點(diǎn)評(píng)】?jī)和�乘�?chē)安全是隨著轎車(chē)的普及，特別是轎車(chē)進(jìn)入家庭而逐漸凸顯出來(lái)的。由于中國(guó)轎車(chē)發(fā)展是由公商務(wù)用車(chē)起步的，基本上是官員和企業(yè)家用車(chē)，是成人乘坐，所以?xún)和�乘�?chē)安全問(wèn)題并不嚴(yán)重。但是近年來(lái)，轎車(chē)進(jìn)入家庭勢(shì)頭越來(lái)越大，家用轎車(chē)無(wú)論是增長(zhǎng)速度還是增長(zhǎng)幅度都想當(dāng)迅猛，全家駕車(chē)出行已逐漸成為趨勢(shì)，兒童乘車(chē)安全問(wèn)題因而也就顯得越來(lái)越重要且緊迫。

　　歐美轎車(chē)發(fā)展已歷經(jīng)百年，而且一開(kāi)始就是以私人用車(chē)為目標(biāo)，兒童乘車(chē)安全問(wèn)題是由來(lái)已久，已經(jīng)由鮮血和生命做代價(jià)取得了很好的經(jīng)驗(yàn)。我們由于發(fā)展速度過(guò)快，幾年時(shí)間取得了別人幾十年的成績(jī)，同樣別人幾十年遇到的問(wèn)題，在我們這里也濃縮到幾年。目前，我國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的汽車(chē)，基本上都是給大人設(shè)計(jì)的，很少適合兒童乘坐。所以解決兒童乘車(chē)安全問(wèn)題，就顯得特別迫切，應(yīng)當(dāng)加緊制定相關(guān)法律法規(guī)，盡早對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提出要求，彌補(bǔ)過(guò)去的缺憾過(guò)去，以適應(yīng)汽車(chē)社會(huì)地迅速到來(lái)。